Ключевым барьером для экспорта украинских продуктов переработки зерновых остаются проблемы с логистикой.
Об этом заявил директор ГС «Мукомолы Украины» Родион Рыбчинский, пишет «АПК-Информ».
Он отметил, что несмотря на поддержку Европы, ограниченность маршрутов и высокие затраты затрудняют выход украинской продукции на мировые рынки.
По словам Рыбчинского, весомую поддержку оказали так называемые «пути солидарности» — маршруты, открытые для украинского экспорта странами ЕС через свою железнодорожную инфраструктуру, в частности в балтийские и польские порты. Однако эти альтернативы не способны полностью компенсировать потерю традиционных маршрутов.
«Балтийские порты, с одной стороны, интересны тем, что здесь есть прямые контейнерные линии и возможность отгрузки на Северную Америку, Южную Азию и так далее. Но это очень большой круг для того, чтобы товар туда попал», — пояснил эксперт.
Так, только порт Венспилс (Латвия) в 2023 году незначительно увеличил перевалку украинской продукции по сравнению с 2021 годом. Через порт Клайпеда (Литва) объемы упали почти вдвое. Зато польские порты существенно нарастили объемы обработки украинского зерна и продуктов его переработки.
Впрочем, несмотря на сложности, балтийские порты остаются важным элементом экспортной логистики. Среди их преимуществ Рыбчинский назвал стабильный климат, современную инфраструктуру, короткие сроки доставки в Европу, меньшие заторы и высокую безопасность судоходства. Основным недостатком остаются высокие логистические затраты — в 2-3 раза больше, чем через дунайское направление.

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Латвия и Литва собираются в ближайшее время рассмотреть запрет транзита российского зерна через свои порты.

Автомобильные пункты пропуска в августе текущего года обеспечили экспорт 325 тыс. т агропродукции. Это на 12,4% больше, чем в июле (289,2 тыс. т), и на 23,7% превышает объемы аналогичного месяца прошлого года.

Объем экспорта зерновых и зернобобовых культур из Украины в 2026/27 МГ по состоянию на 4 сентября составляет 3,9 млн т, что на 14 % меньше, чем в прошлом сезоне.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Европейский Союз в январе – июне 2026 года экспортировал в Украину агропродукции на €2,32 млрд. Это на €247 млн, или 12% больше показателя аналогичного периода 2025 года.

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

Латвия продлила срок действия запрета на импорт зерна и кормовой продукции из россии и беларуси до 1 июля 2027 года.

Украина и Литва обсудили практическое сотрудничество в восстановлении и развитии морских портов, в частности модернизацию инфраструктуры и привлечение инвестиций.

Импорт столовых яиц в Польшу за первые девять месяцев 2025 года вырос почти в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достиг 25,4 тыс. т.