Рютте сделал достаточно рациональный шаг, когда перевел общее «нет» референдума в перечень беспокойств, связанных с Украиной (вопрос перспективы членства, вопрос доступа к структурным фондам, вопросы миграции, вопросы сотрудничества в оборонной сфере, вопросы миграции и вопросы борьбы с коррупцией). Но плохая новость в том, что эти беспокойства достаточно сложно решаются на техническом уровне языка соглашения.
Такое мнение на своей странице и Facebook высказал руководитель «Украинского медиа центра реформ», член целевой команды по налоговой реформе при Министерстве финансов Тарас Качка.
При этом, считает эксперт, надо обратить внимание и на другую общественную позицию, которая идет дальше содержания соглашения. Для украинского общества соглашение об ассоциации стало символом потребности в коренных структурных реформах, которые не ограничиваются простым выполнением положений документа. И это значение соглашения для нас уравновешивает предостережения, высказанные во время референдума в Нидерландах.
«Особенностью нынешнего вызова является то, на какой стадии возникла эта проблема и в рамках какого международного договора. Речь идет о двустороннем соглашении между Украиной, с одной стороны, а также ЕС и его государствами-членами, с другой. Если бы это была многосторонняя сделка, то большой беды бы не было — сделка бы применялась к ЕС (в том числе и к Нидерландам в вопросах компетенции Союза) и к 27 государствам-членам, которые ее ратифицировали. И все спокойно могли бы ждать времени, когда Нидерланды таки бы ратифицировали соглашение. Так случается со многими конвенциями Совета Европы или конвенциями ООН, ратификация одной из которых длилась в США более сорока лет. В нашем же случае имеем ситуацию, когда одна сторона ратифицировала соглашение полностью, а другая — ЕС и государства-члены — нет», — объясняет Тарас Качка.
Именно поэтому этот вопрос в первую очередь внутренний для ЕС и государств-членов — доказать для себя и миру, что они могут выступать одной стороной в международных соглашениях.
«К тому же проблема со стороны ЕС еще сложнее — Нидерланды не блокировали ратификацию соглашения институтами ЕС, а значит взяли на себя обязательства относительно положений в рамках компетенции ЕС. Это дало возможность сторонам начать выполнение соглашения в режиме временного применения. Однако трудно оценить правовые последствия, если Нидерланды формально откажутся ратифицировать соглашение», — отмечает эксперт, добавляя, что в целом формальное «нет» Нидерландов идет в разрез с принципом добросовестного сотрудничества, согласно которому государства должны не только помогать достигать целей Союза, но и удерживаться от вреда (часть 3 статьи 4 Договора о ЕС).
Скорее всего, говорит Тарас Качка, Нидерланды осознают, насколько отказ от ратификации разрушает ЕС изнутри. Поэтому Рютте заявил, что положительное решение парламента Нидерландов по ассоциации, по его мнению, является лучшим выходом из ситуации. Вопрос заключается лишь в том, как достичь этого положительного решения.
Также эксперт обратил внимание на диспозицию, которую сложилась на данное время:
По словам Тараса Качки, Нидерланды пробуют перенести решение этого вопроса в национальный контекст. Возможно, это и снимает вопрос внутри Нидерландов, но это фактически означает навязывание позиции всем другим государствам-членам, которые ратифицировали соглашение без оговорок. Не идет это на пользу и Украине.
«В этой ситуации все дипломатические усилия должны быть направлены на сужение дискуссии в Нидерландах до опций положительного завершения ратификации. Украина должна с уважением отнестись к результатам референдума в формате оговорок, сформулированных правительством Нидерландов. Это позволяет говорить о том, что обе стороны нацелены на конструктивное решение этой проблемы. При этом ЕС должен четко высказаться относительно того, что вопрос о позиции Нидерландов остается не общей позицией ЕС, а позицией именно Нидерландов. Значит, можно будет говорить о правильном масштабировании проблемы. В конце концов, Нидерланды должны достаточно четко выразить свои беспокойства в формате, который позволяет завершить ратификацию. Технически это могло бы быть сообщение, заявление или декларация со стороны Нидерландов», — подытожил он.

В Украине представили коллекционный альманах об украинском хлебе

В НУБиП открыли инновационный учебный центр HORSCH

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Бразилия обошла Канаду и стала третьим крупнейшим экспортером свинины в мире, уступая только Европейскому Союзу и США.

Классический страховой рынок не способен самостоятельно покрыть потери украинских предприятий во время войны из-за масштаба разрушений, поэтому для их компенсации требуется привлечение государственных средств и помощь международных партнеров.

Компания МХП вывозит часть мясной продукции на хранение в Европу.

Правительство Бразилии заявило, что может ввести зеркальные меры против Европейского Союза, если переговоры по отмене ограничений на импорт продукции животного происхождения из южноамериканской страны не дадут «удовлетворительного результата».

Интеграция Украины в Евросоюз будет не только элементом безопасности, но и существенным экономическим усилением самого блока, в частности в сфере тяжелой промышленности и сельского хозяйства.

Альтернативная логистика через Польшу и другие страны ЕС не должна рассматриваться лишь как экстренный запасной вариант, а должна быть долгосрочной целью.

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

Тепличным хозяйствам в нидерландском регионе Вестланд впервые запретили использовать воду из каналов для орошения из-за сильной засухи.

С 1 июля 2026 года в Нидерландах начнет действовать плата за проезд грузовых автомобилей в зависимости от пройденного расстояния. Новая система будет распространяться как на нидерландских, так и на иностранных перевозчиков.

Расходы на энергию сегодня превышают совокупные затраты на рабочую силу, материалы и логистику. Затраты на электроэнергию выросли до 60-75%, что является сверхкритическим для доли энергозатрат в себестоимости.