ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ) планирует привлечь $100 млн собственных средств на реализацию важнейших проектов — ремонт причалов, железнодорожной инфраструктуры в портах, дорог, зданий и других поврежденных или разрушенных объектов.
Об этом пишет ЦТС по результатам отраслевого круглого стола, посвященного развитию транспортной инфраструктуры.
Как отмечается, основные усилия АМПУ сосредоточены на критических направлениях: инфраструктура, цифровизация, международная поддержка, финансирование и обновление технического флота.
«Мы активно движемся вперед — несмотря на постоянные угрозы и обстрелы. Наш главный приоритет сейчас — думать, как в этих сложных условиях обеспечить развитие отрасли и уже сегодня готовиться к конкурентной борьбе с европейскими портами в мирное время», — сказал глава АМПУ Александр Семирга.
Он также отметил, что Украина активно внедряет новые технологические решения в портах.
«Мы сосредоточены на привлечении современных технологий, развиваем собственные цифровые сервисы, активно учимся у международных партнеров, как эффективно использовать дроны для различных типов работ. Это позволяет экономить время и деньги», — рассказал Семирга.
Он объяснил это тем, что более 60% флота построено еще во времена СССР, расходы на их содержание значительны, а комплектующие и запасные части к ним производятся в россии.
«Поэтому мы очень ограничены в возможностях их ремонтировать. Итак, часть программы обновления — это создание центра дронных технологий, а также закупка современного флота, судов, лоцманских катеров и другого оборудования для всех украинских портов», — подытожил он.

От черники до малины: семья на Волыни выращивает почти два гектара ягод

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

В румынском порту Констанца завершили проект по расширению зернового терминала Canopus Constanțaстоимостью €23 млн. После модернизации его мощности единовременного хранения зерна увеличились до 180 тыс. т.

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

Оценки возможного негативного влияния блокады портов Большой Одессы на ВВП Украины колеблются от -0,6% до -0,9% вклада в экономику.

5 августа российские войска атаковали гражданское судно «Mera Queen», идущее под флагом Гвинеи-Бисау. россия продолжает террор против гражданского судоходства: в результате атаки погиб украинский моряк.

Атаки рф на гражданские суда и портовую инфраструктуру фактически остановили движение в порты Большой Одессы. Украина расширяет экспорт по железной дороге, автомобильным путям и через Дунай. Однако эти маршруты смогут обеспечить лишь около половины пропускной способности черноморских портов. Это создает угрозу для экспорта украинского урожая и стабильности мировых продовольственных рынков.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

Украинские морские порты обработали 42,4 млн т грузов за первое полугодие 2026 года.

Войска рф сегодня, 13 июля, атаковали гражданское судно под флагом Республики Того во время разгрузки минеральных удобрений в украинском порту.

Украинские порты с начала текущего года обработали 35 млн т грузов, из которых более 19 млн т — зерновые.

Морские порты Украины в апреле 2026 года перевалили 8,2 млн т грузов, что на 35,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.