Думка: Україні потрібно інвестувати $270 млн в річкову інфраструктуру
Про це повідомила координатор логістичного комітету Європейської Бізнес Асоціації Ярина Скороход під час «Річкового форуму 2019».
«Експорт постійно зростає, але держава не має чіткої відповіді, як вивозити продукцію. Залізничні перевезення стають дорожчими через підвищення тарифів, закриваються станції й відповідно проходить певна модернізація інфраструктури, відбувається тотальна маршрутизація, до якої ринок не був готовий. Також потрібно враховувати, що в Україні дуже високі ставки портових зборів, до того ж був прийнятий новий курс щодо автоперевезень — габаритно-ваговий контроль. У цій структурі перевезень внутрішні водні шляхи вбачаються багатьом учасникам як певна альтернатива для перевезення продукції», — зазначає Ярина Скороход.
За її словами, в питаннях реформування сектору річкової логістики і взагалі інфраструктури Україна має досить стримані успіхи.
«Відповідно до Угоди про асоціацію з ЄС ми імплементували тільки один євроінтеграційний проект щодо створення Дорожнього фонду. Проте, що стосується внутрішніх водних шляхів, наразі жоден із проектів не реалізовано, що є сигналом як для європейських партнерів, так і для українського бізнесу», — зазначає Ярина Скороход.
Вона переконана, що якщо і надалі відтерміновувати прийняття важливих правових актів, у тому числі й Закону «Про внутрішні водні шляхи», європейські партнери можуть скоротити діючі програми та фінансування.
«Є ще дуже багато нормативно-правових актів, які потрібно прийняти, в тому числі окремий закон, що передбачає річкові перевезення, має бути певна стратегія щодо внутрішніх водних шляхів і бачення, яким чином буде розвиватися ця галузь.
Якщо говорити про наявне регулювання річки, то наразі це 45 нормативно-правових актів, при цьому 16 з них були визнані такими, що мають незаконний характер, а 5 визнані неактуальними. Тому працювати за даною нормативно-правовою базою виявляється дуже складним процесом», — розповідає Ярина Скороход.
За її словами, суднохідні річкові шляхи з 4 тис. км скоротилися до 1,6 тис. км, а з 3 тис. км шляхів, які мають гарантовані глибини, лишилася лише 1 тис. км.
«Чіткої стратегії на днопоглиблення у держави і влади немає. Тендери на днопоглиблення відбуваються, але при цьому немає фактичної реалізації. Є випадки, коли бізнес самостійно інвестує в днопоглиблення і річкову інфраструктуру, що є дуже ризикованою справою в наявних умовах», — підсумувала Ярина Скороход.
Людмила Лебідь, AgroPortal.ua
17 серпня 2026, 07:20320Кермо, поле і TikTok: як 18-річна студентка працює трактористкою
14 серпня 2026, 07:201588Молочне господарство на Вінниччині утримує майже 10 тисяч голів ВРХ
12 серпня 2026, 07:201899Датчик справний, а трактор втрачає тягу: де ховалася несправність
- 14 серпня 2026, 18:00 851
Туреччина готує заходи для безпеки судноплавства у Чорному моріТуреччина почала реалізацію нових заходів для забезпечення безпеки судноплавства у Чорному морі на тлі атак на торговельні судна.
- 14 серпня 2026, 06:40 574
Фальсифіковані ЗЗР: скільки коштує «тінь» та чому це загроза для продбезпекиПриблизно кожен третій засіб захисту рослин (ЗЗР), що потрапляє на український ринок, може бути фальсифікатом. Ці підробки завдають багатомільярдних збитків економіці, підривають розвиток легального ринку, створюють ризики для довкілля та становлять загрозу для безпеки харчових продуктів.
- 11 серпня 2026, 13:50 877
Рекордне маловоддя на Дунаї заважає експорту українського зернаЕкспорт зерна через Чорне море стикається з новими логістичними обмеженнями: рекордно низький рівень води в Дунаї скорочує пропускну здатність маршруту через Румунію на тлі посилення російських атак на українські порти.
- 31 липня 2026, 17:28 937
Ставки фрахту суден із портів Дунаю зростають майже щодняЕкспортні перевезення з українських глибоководних портів залишаються практично паралізованими: після повторних атак на торговельні судна кількість балкерів класу хендісайз і супрамакс, готових заходити до портів Великої Одеси, скоротилася до мінімуму.
- 25 липня 2026, 12:00 544
Фрахт суден із дунайських портів до Констанци подорожчав удвічіВартість баржевих перевезень з українських портів Рені та Ізмаїл до Констанци (Румунія) з початку липня вже двічі зросла і становила близько 28 $/т (дані на 20 липня).
- 23 липня 2026, 17:16 417
На Дунаї немає ажіотажу вантажоперевезень попри проблеми у глибоководних портахНа Дунаї наразі не спостерігається різкого зростання попиту на перевезення, попри ситуацію з атаками росіїі на порти Великої Одеси.
- 15 липня 2026, 08:42 626
Український бізнес розповів, чого чекає від оновленого КабмінуЄвропейська Бізнес Асоціація (ЄБА) очікує від оновленого складу Кабінету Міністрів системного діалогу, прогнозованості регуляторних змін, продовження курсу на євроінтеграцію та забезпечення верховенства права.
- 13 липня 2026, 13:51 922
Ще сотня ЗЗР та добрив пройшла держреєстраціюНауково-експертна рада при Міністерстві економіки, довкілля та сільського господарства України рекомендувала до державної реєстраці понад 100 пестицидів і агрохімікатів.
- 10 липня 2026, 07:00 1023
Ринок ветеринарних лікарських засобів: що змінюється для бізнесу з 1 липняУкраїна рухається шляхом європейської інтеграції, гармонізуючи своє законодавство з нормами ЄС. Для ринку ветеринарних лікарських засобів це мало б означати сучасне регулювання, передбачувані правила та сприятливі умови для залучення інвестицій і впровадження інновацій. Утім, окремі положення нового законодавства можуть мати протилежний ефект, створюючи додаткові регуляторні бар'єри для міжнародних виробників та ускладнюючи доступ якісних ветеринарних препаратів до українського ринку.
- 07 липня 2026, 08:35 552
Український бізнес закликає врегулювати облік активів, втрачених через війнуЄвропейська Бізнес Асоціація (ЄБА) закликає врегулювати порядок документального підтвердження та бухгалтерського обліку активів, втрачених, знищених або тих, над якими підприємства втратили контроль внаслідок тимчасової окупації чи бойових дій.