Про це заявив директор з економіки і фінансів «Укрзалізниці» Андрій Рязанцев, говориться у повідомленні підприємства.
За його словами, насправді залежність індексації тарифів і обсягів перевезень, про яку нині говорять зерновики, є умовною і навпаки, має зворотній бік. Адже статистичні дані свідчать, що в роки, коли індексація тарифів здійснювалась, обсяги перевезень зернових зростали на 11-14%. А у 2018 році, коли індексація була відсутня, обсяг перевезень зернових зменшився на 8%.
«Ці показники дозволяють розвіяти міф про те, що індексація тарифів на вантажні перевезення обов«язково тягне за собою падіння вантажообігу на залізниці», — наголосив Андрій Рязанцев.
Він також зауважив, що впродовж останніх десяти років відбулося суттєве зростання відсотку перевезення вантажів залізничним транспортом до виробництва зерна, зокрема, у 2008 році такий відсоток складав 29%, тоді як у 2018 році — 54%.
«З 2008 по 2018 рік «Укрзалізниця» збільшила обсяги перевезення зерна та продуктів перемолу в 2,1 разу — з 15,5 до 32,9 млн т. При цьому виробництво сільськогосподарських культур — зернових та зернобобових — за аналогічний період зросло з 53,3 млн т у 2008 році до 61 млн т у 2018 році, тобто на 14,4%», — зазначив Андрій Рязанцев.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Ставка оренди цистерн для перевезення харчових продуктів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 вересня підвищиться на 100 грн і становитиме 1600 грн/доба (без ПДВ).

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

Обмежена пропозиція тоннажу дозволяє судновласникам утримувати високі ставки на перевезення українського зерна.

АТ «Укрзалізниця» з 1 серпня піднімає тарифи на вантажні перевезенна на 30%.


