Угода про лібералізацію вантажних перевезень з ЄС дуже важлива для України, тому зміни не мають обмежувати українських перевізників.
Про це заявив заступник міністра інфраструктури Сергій Деркач під час зустрічі українсько-польської міжурядової комісії у Львові.
«Позиція Єврокомісії: продовжити угоду, але додати до неї окремі зміни. Єврокомісія збирає пропозиції від інших країн-членів ЄС. Після цього ми направимо наші коментарі щодо всіх пунктів. Ключове — жодні зміни не мають обмежувати наших перевізників, а будь-які нові критерії мають бути прозорими, зрозумілими та вимірюваними», — написав Деркач у Facebook.
Водночас, за його словами, проблемним питанням лишається призупинення реєстрації в «єЧерзі» на пункті пропуску «Нижанковичі – Мальховіце» (це пілот, який запустили у січні в межах розблокування кордону перевізниками). Сьогодні там у фізичній черзі перебуває 800 вантажівок. Черга на дорозі складає 8 днів за умови стабільної роботи пункту пропуску. Така черга створює незручності як водіям, так і місцевим мешканцям. Це яскравий приклад, чому «єЧерга» потрібна.
«Окрім цього, порушив питання штрафів до українських компаній, що перевозять товари своїм автопарком, а не наймають окремого перевізника. Наразі склалась ситуація, коли польська інспеція затримує та виписує штрафи за такі перевезення. Формальна причина – невідповідність перекладів угоди про лібералізацію між нашими сторонами. Звернувся до колег не допускати таких випадків, а законність таких перевезень обговоримо, коли будемо продовжувати угоду», — додав Деркач.
І додав, що уряд фіналізує з польською стороною текст угоди про спільний митний та прикордонний контроль. Наразі сторони мають провести ще одну зустріч, після чого Польща направить текст для зворотного зв’язку до Єврокомісії.

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Вино, ефіроолійні рослини та локальні продукти: на Львівщині запрацювала нова агролокація

Виробництво цукру в Європейському Союзі у 2026/27 МР складе 13,4 млн т, що на 3,2 млн т менше, ніж сезоном раніше.

росія систематично атакує українську аграрну та портову інфраструктуру, цивільні судна й морські маршрути, намагаючись підірвати експортний потенціал України.

Вартість перевезень з українських портів на Дунаї продовжує стрімко зростати на тлі вкрай обмеженої доступності суден, високого попиту на перевезення та погіршення ситуації з заторами на Сулінському каналі.

Ударні БпЛА російських військ сьогодні, 1 вересня, атакували міжнародний пункт пропуску для поромного сполучення «Орлівка», що на українсько-румунському кордоні.

Провідні аграрні та харчові асоціації України звернулася до прем’єр-міністра Сергія Корецького з проханням тимчасово адаптувати правила контролю за режимом праці та відпочинку водіїв вантажного транспорту до умов воєнного стану.

В господарстві «Десна» на Чернігівщині тільки почали збір урожаю картоплі. Щосезону погодні умови все більш впливають на картоплярство: цього року на врожайність значно вплинули перепади температур і посуха влітку. Але завдяки дотриманню технологій, правильному захисту рослин у господарстві прагнуть отримати гарний результат.

За роки незалежності аграрний сектор України пройшов шлях від глибокої кризи 1990-х років до перетворення на глобального гравця на світових ринках та постачальника продовольства до сотень країн. Повномасштабна війна суттєво уповільнила розвиток галузі та принесла значні руйнування. Але, незважаючи на це, аграрний сектор залишається основою економіки України, забезпечує близько 9–12% ВВП і формує приблизно 60% загального товарного експорту, залишаючись головним джерелом надходження валюти.

Порти Великої Одеси продовжують працювати попри зменшення заходів суден. Водночас Україна обговорює з Румунією можливість збільшення спроможності дунайських портів.

Ворог цієї ночі знову атакував логістичну інфраструктуру України — під ударом опинилася залізниця та портові об’єкти.