Суттєвих змін на чорноморському фрахтовому ринку станом на середину травня не спостерігалося, а дефіцит нових заявок на перевезення вантажів продовжував зберігатися як у сегменті костерів, так і хендісайзів.
Про це повідомила компанія ASAP Agri.
Зазначається, що протягом звітного тижня дисбаланс між наявним тоннажем і вантажною базою особливо загострився, змушуючи судновласників поступатися на тлі значної нестачі твердих вантажів.
У результаті фрахт на костери для перевезення зернових з України знизився на 1-2 $/т (залежно від напрямку), тоді як ставки у сегменті хендісайз залишилися на раніше досягнутих рівнях.
Фрахтовий відділ Atria Brokers оцінює фрахт для відвантаження 30 тис. т кукурудзи з українських глибоководних портів до східного узбережжя Італії на рівні 25 $/т, без змін за тиждень.
Фрахт костерів для відвантаження 6 тис. т кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії становить близько 41-42 $/т, приблизно на 1 $/т нижче, ніж минулого тижня.

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Вино, ефіроолійні рослини та локальні продукти: на Львівщині запрацювала нова агролокація

росія систематично атакує українську аграрну та портову інфраструктуру, цивільні судна й морські маршрути, намагаючись підірвати експортний потенціал України.

Вартість перевезень з українських портів на Дунаї продовжує стрімко зростати на тлі вкрай обмеженої доступності суден, високого попиту на перевезення та погіршення ситуації з заторами на Сулінському каналі.

Блокування портів стало проблемою для дрібних фермерів, оскільки їм доводиться продавати зібрані врожаї агрохолдингам.

Європі варто створити спеціальний режим контролю (Port State Control) для суден, які перевозять агропродукціїю з України.

Ударні БпЛА російських військ сьогодні, 1 вересня, атакували міжнародний пункт пропуску для поромного сполучення «Орлівка», що на українсько-румунському кордоні.

Туреччина безпереревно контактує дипломатичними каналами з Україною та росією для створення нового механізму безпечного транспортування агропродукції у Чорному морі.

Cудноплавство Панамським каналом обмежать через зниження рівня води спричинене Ель-Ніньйо.

Україна, Румунія та Європейська Комісія узгодили комплекс заходів для збільшення пропускної спроможності Сулінського каналу та скорочення часу очікування суден.