Фрахтові ставки на перевезення зерна з України цього тижня демонструють різносторонню динаміку.
За інформацією фрахтового відділу Atria Brokers, у сегменті «панамаксів» спостерігаються ведмежі настрої (ставки впали на 2 $/т порівняно з минулим тижнем), тоді як судновласники у сегменті «хендісайзів» зуміли зміцнити свої позиції (відповідні ставки зросли на 1 $/т на всіх маршрутах). Водночас сегменти «костерів» і барж залишаються переважно стабільними, демонструючи незначні зміни фрахтових ставок, повідомляє Українська зернова асоціація.
Таким чином, фрахт судна «панамкс» з кукурудзою або пшеницею з глибоководних портів до південного Китаю знизився на 2 $/т, до 50-52 $/т. Така ж негативна динаміка спостерігається і в напрямку Бангладеш — відповідні ставки впали на 2 $/т, до 50-52 $ /т. Фрахт «панамаксу» із пшеницею або кукурудзою до південного В’єтнаму знизився на ті ж 2 $/т, до 48-50 $/т.
Водночас фрахт для «хендісайзів» із кукурудзою з глибоководних портів до східного Середземномор’я підвищився на 1 $/т, до 22-23 $/т. Така ж тенденція до зростання спостерігається у напрямках Іспанії та східного узбережжя Італії, а відповідні ставки зросли до 25-26 $/т в обох випадках. Фрахт судна «хендісайз» до Тунісу зріс на той же 1 $/т, до 25-26 $/т.
Фрахтові ставки для «костерів» з кукурудзою з українських портів Дунаю до Мармари зросли на 1 $/т, до 18-19 $/т, тоді як до портів східного узбережжя Греції ставки залишаються на рівні 21-22 $/т. Фрахт також трохи укріпився у напрямку східного Середземномор’я — на 1 $/т, до 22-23 $/т. Тим часом, ставки до ізраїльських портів залишаються на рівні 28-29 $/т, до східного узбережжя Італії та Іспанії — на рівні 26-27 $/т і 28-29 $/т відповідно.
Фрахтові ставки для барж залишаються стабільними. Фрахт для перевезення кукурудзи з Рені чи Ізмаїла до Констанци залишається на рівні 12 €/т. Ставки фрахту для партії насіння соняшнику з Рені чи Ізмаїла до Русе чи Сілістри залишаються на рівні 19 €/т.

Конкурентоспроможність, інновації та інвестиції: як бізнеси адаптуються до викликів

Від Дія.City до сучасного агровиробництва: технологічні виклики на TECHNOVATION

Гастровечір у Львові: від локального продукту до високої кухні

Ситуація з перевезеннями агропродукції з українських дунайських портів минулого тижня залишалась складною.

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України у жовтні поточного року становив 1,26 млн т. Це на 1,2 млн т, або 50% менше за аналогічний місяць минулого сезону (2,49 млн т).

АТ «Укрзалізниця» з 3 листопада 2026 року вводить обмеження на відправлення зерна до станцій у м. Рені (Одеська обл.), а також подальший транзит через них вагонів до Румунії та Молдови.

Міністр закордонних справ ФРН Йоганн Вадефуль сподівається, що вже найближчими тижнями можна буде досягти результату щодо експорту зерна з України та росії через Чорне море.

Порти Дунайського кластера збільшили перевалку вантажів після фактичної зупинки роботи українських глибоководних портів Чорного моря.

Президент України Володимир Зеленський домовився з президентом Туреччини Реджепом Таїпом Ердоганом про посилення зусиль для відкриття зернового коридору в Чорному морі.

Закупівельні ціни на фуражну кукурудзу продовжують знижуватись поточного тижня в українських портах.

Очікування суден на рейді Суліни може обійтися перевізникам у $160 тис. за 40 днів простою.

Ситуація на фрахтовому ринку Чорного моря та Дунаю залишається складною та напруженою, оскільки нові атаки на торгові судна та часта зупинка навігації Сулінським каналом ускладнюють планування нових рейсів.

Українська зернова асоціація закликала уряд не допустити змін, які зменшать кількість працівників, яких можуть забронювати критично важливі підприємства. Зокрема, асоціація виступає проти виключення з розрахунку квоти працівників, які мають законні підстави для відстрочки від мобілізації.