Позитивна динаміка, що спостерігається у морських портах протягом семи місяців вже дозволила на 700 тис. т випередити показники перевалки за вісім місяців минулого року, йдеться у повідомленні Адміністрації морських портів України.
«Збільшення обсягів перевалки в українських морських портах відбувається протягом усіх семи місяців з початку 2019 року. Основою цього зростання є хлібні вантажі та руда, які разом забезпечують понад 55% загальної перевалки та понад 60% експорту через морські порти України. Також важливою тенденцією є двозначний приріст перевалки контейнерів, який продовжується вже другий рік поспіль. За данимиАМПУ, обробка контейнерних вантажів у наших портах збільшилася вже на 20%», — прокоментував результати роботи морських портів України керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс.
Лідерами за темпами зростання обсягів перевалки за підсумками семи місяців 2019 р. стали хлібні вантажі та руда. Хлібні склали третину від загального обсягу вантажі у портах — 28,3 млн тонн. У порівнянні з аналогічним періодом минулого року, обсяг їх перевалки збільшився майже на 35% (на 7,3 млн тонн). Слід відзначити значний приріст транзиту зернових у перші сім місяців року — понад 53%. В першу чергу — за рахунок перевалки таких вантажів з Молдови через порт Рені, який забезпечив понад 90% транзиту зернових.
Значним — майже на 430 тис. т — виявилося збільшення обробки хімічних та мінеральних добрив (сипучих — на 14,5%, фасованих — більше, ніж уп'ятеро).
Серед українських морських портів лідерами з перевалки є чотири порти, які забезпечили обробку понад 87% усього обсягу вантажів протягом останніх семи місяців стали: Південний перевалив понад 28,1 млн т (+24,3%, порівняно з першими сімома місяцями минулого року); Миколаїв — майже 18,2 млн т (+23,3%)№ Чорноморськ — майже 14,2 млн т (+18,8%); Одеса — майже 14 млн т (+14,1%).

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

Україна домовляється з Польщею про збільшення залізничного транзиту та розраховує наростити обсяги експорту через польські порти до близько 6,5 млн т.

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

Судна, що прямують до українських портів на Дунаї, пропускатимуть через Сулінський канал відповідно до черговості, яку формує «Адміністрація морських портів України» (АМПУ).

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.

5 серпня російські війська атакували цивільне судно Mera Queen під прапором Гвінеї-Бісау. росія продовжує терор цивільного судноплавства: внаслідок атаки загинув український моряк.

Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.

Українські морські порти обробили 42,4 млн т вантажів за перше півріччя 2026 року.

Україна втратила близько третини потужностей для експорту зерна через ключові чорноморські порти в результаті російських атак на портову інфраструктуру.

Наступного сезону дефіциту перевантажувальних потужностей на ринку не очікується. Порти готові до зростання експорту, але бізнесу стає дедалі дорожче працювати.