Україна та Польща готують позови щодо відшкодування збитків, завданих блокуванням прикордонних автомобільних пунктів пропуску через мітинг польських перевізників.
Про це у телеефірі заявив віцепрезидент Асоціації міжнародних автоперевізників Володимир Балін.
«Ситуація фактично критична, і сьогодні ми говоримо про те, що маємо юридичну підтримку уже в Польщі. Адвокати отримали два завдання. Перше — якнайшвидше розблокувати ситуацію. Друге завдання — з’ясувати, хто винен і хто буде сплачувати ці збитки. Ми над цим працюємо разом із нашими колегами», — сказав він.
Володимир Балін висловив упевненість, що ці позови будуть подані найближчим часом.
«Перевізники уже готують позови. І є польські юристи, які готові в Польщі ці позови подавати до страйкарів», — сказав він.
Віцепрезидент Асоціації міжнародних автоперевізників зазначив, що зараз з'ясовується інформація, хто дав дозвіл на проведення акції на кордоні та на яких підставах. І все це ляже в основу позовів.
Як повідомив заступник міністра інфраструктури України Сергій Деркач у Facebook, страйкарі не пропускають гуманітарні вантажі.
«Очевидно, що заяви про пропуск гуманітарної допомоги і небезпечених вантажів теж не відповідають дійсності. Ми зафіксували численні факти, коли цистерни з паливом та гуманітарка стоять у чергах. Передаємо інформацію про ці випадки польським колегам з міністерства. Чекаємо відповідь, як це корелюється із заявами про безперешкодний перетин таких вантажів», — додав він.

У Гімалаях картоплю ховають під землю на зиму — традиція зникає разом із місцевими сортами

На Тернопільщині 63 сім’ї вирощують пізню капусту на продаж

«Покрова». Презентовано механізм страхування посівної від воєнних ризиків

Вступ України до Європейського Союзу загрожуватиме польському сільському господарству.

Чистий збиток ПрАТ «Концерн Хлібпром» у третьому кварталі 2026 року склав 5,59 млн грн проти 7,23 млн грн чистого прибутку за аналогічний період минулого року.

Державна служба з питань безпечності харчвих продуктів та захисту споживачів сформувала перелік експортерів ячменю, кукурудзи та сої до Китайської Народної Республіки (КНР).

Агровиробники із 18 областей України взяли участь у практичному навчанні за програмою «Квиток до ЄС».

Ситуація з перевезеннями агропродукції з українських дунайських портів минулого тижня залишалась складною.

АТ «Укрзалізниця» з 3 листопада 2026 року вводить обмеження на відправлення зерна до станцій у м. Рені (Одеська обл.), а також подальший транзит через них вагонів до Румунії та Молдови.

Порти Дунайського кластера збільшили перевалку вантажів після фактичної зупинки роботи українських глибоководних портів Чорного моря.

«Дунайський Аграрій» стикається з проблемою міжнародних перевезень, перш за все впливає ціна на дизельне пальне, а також кількість водіїв.

Ціни на основні сільгоспкультури цього сезону просіли. Пшениця, кукурудза та соняшник подешевшали вдвічі. Водночас витрати на виробництво нікуди не зникли. Тож навіть за непоганої врожайності економіка вирощування більшості культур для аграріїв не складається.

Україна веде переговори з Польщею та Молдовою щодо перенесення прикордонного контролю на територію сусідніх держав через загрозу російських атак на прикордонну інфраструктуру.