Як повідомляє прес-служба термінала, дедвейт судна — 87 459 т, довжина — 229 м, ширина — 36,8 м. На балкер завантажили близько 74,5 тис. т кукурудзи. Судно із вантажем попрямувало до Східної Азії.
«Відтак за своїми параметрами, дедвейтом та завантаженістю судно MARIA G.O стало найбільшим балкером, який опрацював Neptune від початку роботи у тестовому режимі, тобто від червня 2018 р.», — зазначили в компанії.
Уточнюється, що раніше найбільш завантаженим судном, яке приймав термінал, вважався балкер Star Suzanna. У листопаді 2019 року на його борт завантажили 75,36 тис. т кукурудзи.
Для довідки: Зерновий термінал Neptune — спільний проект української стивідорної компанії МВ Карго і американської продовольчої корпорації Cargill. Загальна сума інвестицій в будівництва термінала становила $150 млн. Термінал почав працювати в тестовому режимі в червні 2018 року. Урочисте відкриття Neptune відбулося 6 вересня 2019 року. Річна проектна потужність проекту становить 5 млн тонн. Термінал оснащений власною залізничною та автомобільною інфраструктурою.
Вантажообіг термінала за маркетинговий сезон 2019-2020 рр. становив понад 2,5 млн т зернових. Відтак Neptune входить до десятки найбільших зернових терміналів України.

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

Від льону до готової продукції: фермери на Миколаївщині розвивають власну переробку

На Полтавщині школярів навчають керувати трактором за допомогою VR-тренажерів

Україна втратила близько третини потужностей для експорту зерна через ключові чорноморські порти в результаті російських атак на портову інфраструктуру.

Наступного сезону дефіциту перевантажувальних потужностей на ринку не очікується. Порти готові до зростання експорту, але бізнесу стає дедалі дорожче працювати.

Українські порти з початку поточного року обробили 35 млн т вантажів, з яких більше 19 млн т — зернові.

Стивідорну компанію в порту Рені, що забезпечує доступ до морських і річкових причалів, виставили на продаж.

Українські портовики минулого року перевалили понад 97 млн т вантажу. Це суттєве покращення порівняно з 2023 роком (62 млн т), однак досі далеко до мирного 2021 року (153,3 млн т).



