Ціни на сою на світовому ринку демонструють зміцнення, частково завдяки політичним подіям — торговим переговорам між США та Китаєм, а також очікуванням зростання попиту на біопаливо в США.
Водночас сприятлива погода в США створює тиск на котирування сої нового врожаю, повідомляють аналітики GrainTrade.
Зазначається, що у Лондоні відбулися переговори за участі урядовців США з китайськими колегами. Обговорювались питання експорту рідкоземельних елементів і доступу до американських технологій.
Фахівці нагадують, що через торговельне напруження Китай у другій половині сезону скоротив закупівлю американської сої, що чинить тиск на ціни на сою нового врожаю.
Водночас агентство EPA США планує встановити квоту на змішування біодизельного пального у 2026 році на рівні 4,65 млрд галонів, що нижче очікувань біопаливної індустрії (5,25 млрд), але значно вище квоти на 2025 рік (3,35 млрд).
Цей сигнал позитивно вплинув на настрої ринку сої. Біржові котирування (Чикаго):
Водночас у США станом на 8 червня посіяно 90% запланованих під сою площ (88% — середній показник за 5 років), 68% посівів у хорошому або відмінному стані проти 72% торік. Погодні умови залишаються сприятливими для розвитку врожаю.
Крім того, за даними USDA, за тиждень експорт сої США зріс на 81,5% — до 547 тис. т. Загальний експорт у сезоні 2024/25 вже становить 45,19 млн т, що на 11,5% більше, ніж торік. Прогноз USDA до кінця сезону — 50,3 млн т.
Водночас Китай у травні імпортував рекордні 13,92 млн т сої (+128,9% до квітня). Це значно перевищило очікування (12-12,5 млн т).

Паста з нуту й сочевиці: як працює один із найбільших у світі заводів з переробки бобових

Українські виробники шукають нові ринки збуту на Fruit Attraction 2026

Потепління змінює карту культур у Європі: у Британії вирощують чай і канталупи

Сьогодні український фермер опинився між двома сильними тисками. З одного боку — дорожчають пальне, логістика, ремонт техніки, насіння, добрива та засоби захисту рослин. З іншого — під час збирання врожаю закупівельні ціни на зерно часто знижуються.

Основний очікуваний ефект від запровадженння експортного мита на сою та ріпак досягнуто — менші внутрішні ціни, що мали би стимулювати переробку й нарощувати додану вартість. Проте, працюючи за такими правилами, аграрії недоотримують кошти і в перспективі можуть скорочувати посіви під цими культурами.

Науковці Інституту біологічних досліджень Салка у США випробовують сою з глибшою кореневою системою, яка може підвищити стійкість рослин до посухи та збільшити накопичення вуглецю в ґрунті.

Цього сезону попит на насіння сільгоспкультур дещо менший, ніж торік, адже впливає ціна на товарне зерно та погодні умови. Тому деякі насіннєві компанії не ризикують закладати ділянки, зважаючи на кількість опадів.

Світовий ринок квасолі у сезоні 2026/27 може зіткнутися з обмеженою пропозицією через скорочення виробництва у Канаді, США, Мексиці, Бразилії й Аргентині. Найбільші ризики стосуються чорної квасолі та пінто.

Президент США Дональд Трамп і керівник Китаю Сі Цзіньпін домовилися про зниження імпортних мит на товари загальною вартістю близько $60 млрд.

Агрономи випробовують вирощування китайського фініка, або унабі, у південній Румунії. За сприятливих умов зріле насадження може давати до 40 т плодів з гектара, а потенційну дохідність культури оцінюється у €100 тис. з гектара.

Аграрії Сумської області станом на 1 жовтня обмолотили 229,7 тис. га зернових і зернобобових культур. Загальний намолот становить 1 439 тис. т зерна.

США працюють над масштабною угодою щодо закупівлі калійних добрив у білорусі. За словами президента США Дональда Трампа, їхня ціна буде нижчою за вартість добрив, які країна зараз купує у Канади.

Сезон 2026/27 показав, що для українського зернового експорту головним обмеженням дедалі частіше стає не ціна товару, а здатність фізично, безпечно і вчасно доставити його покупцеві. Велика Одеса залишається незамінною для великих суднових партій, але працює під постійним воєнним ризиком. Дунай, який із 2022 року став страховим маршрутом, має власні фізичні та операційні обмеження. У результаті ринок одночасно стикається з дорожчим фрахтом, чергами на Сулінському каналі, нестачею передбачуваності, дорожчим оборотним капіталом і необхідністю постійно тримати резервний маршрут.