Попит на фуражний ячмінь з України залишається досить низьким, а імпортери не планують активізувати закупівлі, оскільки незабаром почнуть збирати власний врожай.
Про це повідомляють аналітики GrainTrade.
Вони зазначають, що у 2025/26 МР (станом на 17 квітня) Україна скоротила експорт ячменю порівняно з попереднім роком на 58% — з 2,25 до 1,42 млн т, тому до кінця сезону можна було б відвантажити ще 0,8-1 млн т, що буде вкрай важко зробити через посилення конкуренції з європейським і австралійським ячменем.
«Закриття Перської затоки зменшило експорт ячменю на традиційні ринки, а німецький та французький ячмінь конкурують за Північну Африку (в Лівії, Тунісі та Марокко)», — констатують експерти.
Туреччина очікує збільшення виробництва ячменю з 5,1 млн т у 2025 році до 7-8 млн т у 2026 році, оскільки кількість опадів з жовтня по лютий виросла на 75% порівняно з відповідним періодом минулого року, тому посіви ячменю знаходяться переважно у доброму або відмінному стані. Якщо у 2025 році на тлі скорочення виробництва Туреччина була змушена імпортувати майже 1,6 млн т ячменю, то у 2026 році імпорт суттєво зменшиться.
«Експортні ціни попиту на фуражний ячмінь в Україні залишаються на рівні 217-220 $/т, або 10800-10900 грн/т з постачанням у чорноморські порти, проте ціни на новий урожай складають лише 207-210 $/т, тому фермерам варто прискорити продажі старого врожаю», — резюмували фахівці.

BEDNAR показала техніку для основних польових операцій

CraftUP Ukraine. Фіналісти захистили бізнес-проєкти та отримали гранти

На Житомирщині через посуху обміліла річка, яку використовують для зрошення полів

Програма передбачає беззаставне фінансування придбання насіння пшениці, ячменю та сої на умовах із мінімальною відсотковою ставкою для клієнта (від 0,01% до 9,6% — залежно від терміну кредитування).

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України у 2026/27 МР станом на 18 вересня складає 4,55 млн т, що на 1,1 млн т, або 20% менше за показник минулого сезону.

Міністерство аграрної політики та продовольства наприкінці липня отримало від експортерів звернення щодо необхідності регулювання мінімальних цін. У серпні уряд знизив їх майже на 30%. Це мало б сприяти дешевшому експорту, однак попри завантажену логістику експортні ціни в серпні залишалися високими і вплинули на рівень вересневих цін.

Сезон 2026/27 показав, що для українського зернового експорту головним обмеженням дедалі частіше стає не ціна товару, а здатність фізично, безпечно і вчасно доставити його покупцеві. Велика Одеса залишається незамінною для великих суднових партій, але працює під постійним воєнним ризиком. Дунай, який із 2022 року став страховим маршрутом, має власні фізичні та операційні обмеження. У результаті ринок одночасно стикається з дорожчим фрахтом, чергами на Сулінському каналі, нестачею передбачуваності, дорожчим оборотним капіталом і необхідністю постійно тримати резервний маршрут.

Усі заклики до поліпшення технології вирощування, збереження родючості ґрунту й інші не будуть прийняті виробничниками, якщо вони не приносять прибутку.

Асоціація «Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) звернулася до Президента та прем'єр-міністра України з пропозицією щодо відновлення державних гарантій компенсації шкоди судновласникам задля стабілізації морського експорту.

Активне надходження фізичної пропозиції соняшнику нового врожаю відбувалось на українському ринку минулого тижня.

На ринку круп’яних культур спостерігається суттєве зниження виробництва, що тягне за собою зростання цін на соціальні крупи.

Прогноз виробництва зернових і зернобобових культур в Україні у сезоні 2026/27 переглянуто у бік зростання — до 64,3 млн т.