Лідер приватних залізничних вантажних перевезень у Румунії група компаній Grampet завершила спорудження перевантажувального термінала для української сільгосппродукції.
Як пише Forbes Romania, термінал розташований у Дорнешті (район Сучава), слугуватиме модернізації та оптимізації залізничної інфраструктури в регіоні та підтримці відбудови України.
«Новий комплекс у Дорнешті дозволить транспортувати 240 тис. т зерна та сільськогосподарської продукції на місяць, ставши таким чином стратегічним пунктом у спрощенні руху вантажів до порту Констанца», — зазначив президент Grampet Груя Стойка, додавши, що обсяг інвестицій у новий комплекс сягнув €10 млн.
За максимальної проєктної потужності 3 млн т комплекс оснащений станцією завантаження вагонів (завдовжки 128 м) та станцією розвантаження (завдовжки 120 м), які дозволяють одночасно завантажувати/розвантажувати 8 вагонів.
Потужності аналогічні терміналам у морських та річкових портах, що дає змогу транспортувати продукцію без втрати якості та з максимальною продуктивністю 500 т на годину.
У компанії зазначили, що найбільший перевантажувальний термінал для сільськогосподарської продукції в Європі буде урочисто відкритий одразу після завершення тестового періоду.

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Вино, ефіроолійні рослини та локальні продукти: на Львівщині запрацювала нова агролокація

росія систематично атакує українську аграрну та портову інфраструктуру, цивільні судна й морські маршрути, намагаючись підірвати експортний потенціал України.

Вартість перевезень з українських портів на Дунаї продовжує стрімко зростати на тлі вкрай обмеженої доступності суден, високого попиту на перевезення та погіршення ситуації з заторами на Сулінському каналі.

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України у 2026/27 МР станом на 28 серпня складає 3,5 млн т, що на 12% більше за показник минулого сезону.

Блокування портів стало проблемою для дрібних фермерів, оскільки їм доводиться продавати зібрані врожаї агрохолдингам.

Європі варто створити спеціальний режим контролю (Port State Control) для суден, які перевозять агропродукціїю з України.

Україна, Румунія та Європейська Комісія узгодили комплекс заходів для збільшення пропускної спроможності Сулінського каналу та скорочення часу очікування суден.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.

Україна втратила близько третини потужностей для експорту зерна через ключові чорноморські порти в результаті російських атак на портову інфраструктуру.